10月23日，由中國(guó)中車株洲研究所自主研發(fā)的全球首列智軌列車在“中國(guó)電力機(jī)車之都”株洲實(shí)現(xiàn)上路運(yùn)行。智軌列車無(wú)需鋪設(shè)有形軌道，可通過(guò)中央“大腦”精準(zhǔn)控制列車行駛在既定虛擬軌跡上。

智能軌道快運(yùn)系統(tǒng)由中車株洲電力機(jī)車研究所有限公司首創(chuàng)，是一種采用虛擬軌跡跟隨、高效電傳動(dòng)技術(shù)的全新軌道交通運(yùn)輸系統(tǒng)。其所用虛擬軌道列車整車采用儲(chǔ)能電池充電，在首站和末站建設(shè)充電站。該示范線安裝特種變壓器，單次充電10分鐘可保障滿載行駛25公里。按照計(jì)劃，2019年智軌列車會(huì)實(shí)現(xiàn)半自動(dòng)駕駛，2020有希望率先實(shí)現(xiàn)全自動(dòng)駕駛。 中新社記者 劉雙雙 攝

10月23日，由中國(guó)中車株洲研究所自主研發(fā)的全球首列智軌列車在“中國(guó)電力機(jī)車之都”株洲實(shí)現(xiàn)上路運(yùn)行。智軌列車無(wú)需鋪設(shè)有形軌道，可通過(guò)中央“大腦”精準(zhǔn)控制列車行駛在既定虛擬軌跡上。

智能軌道快運(yùn)系統(tǒng)由中車株洲電力機(jī)車研究所有限公司首創(chuàng)，是一種采用虛擬軌跡跟隨、高效電傳動(dòng)技術(shù)的全新軌道交通運(yùn)輸系統(tǒng)。其所用虛擬軌道列車整車采用儲(chǔ)能電池充電，在首站和末站建設(shè)充電站。該示范線安裝特種變壓器，單次充電10分鐘可保障滿載行駛25公里。按照計(jì)劃，2019年智軌列車會(huì)實(shí)現(xiàn)半自動(dòng)駕駛，2020有希望率先實(shí)現(xiàn)全自動(dòng)駕駛。 中新社記者 劉雙雙 攝