◆美國

上世紀90年代，美國聯邦政府規(guī)定，國家資助修建的瀝青公路必須摻入5％的廢輪胎膠粒，1997年這一比例被提高到20％。美國將廢舊輪胎列入強制回收產品目錄，催生出一條龍的規(guī)?；瘜I(yè)服務公司。

◆歐洲

該地區(qū)的一些國家規(guī)定，輪胎胎面磨耗1.6毫米必須回收處理。

歐洲回收輪胎主要有三種方式：一是輪胎生產制造者負責回收處理，二是政府資助處理，三是投資者介入。輪胎生產者在輪胎銷售時將每條輪胎回收處理費加到成本中，該筆費用由消費者承擔。每家輪胎回收企業(yè)根據區(qū)域布局設立多個輪胎回收點，并設有監(jiān)測回收系統，可以精確計算輪胎回收的數量與重量，以此與處理公司、輪胎生產制造者作為各自付費依據。

1993年，法國輪胎生產廠、銷售商及回收企業(yè)成立了“廢舊輪胎回收與環(huán)

保協會”。此后，法國政府出臺廢舊輪胎強制回收法規(guī)，給廠商規(guī)定的回收任務只計噸數，不看生產廠家和品牌。因此，14家生產商投資26.5萬歐元將該協會注冊為阿利亞皮爾股份公司，聘用專家專事協調與組織，以保證廢舊輪胎跨行業(yè)、跨企業(yè)、跨品牌有序回收，輪胎按類型向生產和銷售商征收不同等級的回收服務費。

◆加拿大

1992年，加拿大立法規(guī)定，車主在更換輪胎時必須“以廢換新”，并按不同輪胎規(guī)格每條繳納2.5～7加元的廢舊輪胎回收處理費，設立專項基金。立法院授予輪胎再循環(huán)管理協會（TRMA）專項立法委任權，并負責管理上述專項基金。

加拿大各省也有相應的省法案。比如，安大略省成立了輪胎回收環(huán)保組織（OTS），規(guī)定所有輪胎生產者和輪胎銷售進口商必須支付一定的回收費用，OTS將資金用于對廢舊輪胎收集企業(yè)、運輸企業(yè)、處理企業(yè)以及廢舊橡膠產品生產企業(yè)的財政資助。（趙玲玲　整理）