“十一”期間，自駕游成了不少家庭的首選，租車(chē)也就在情理之中。但許多家長(zhǎng)抱怨，租車(chē)公司難尋兒童座椅。記者通過(guò)調(diào)查發(fā)現(xiàn)，在汽車(chē)租賃過(guò)程中，兒童座椅成了被遺忘的設(shè)施。

夸張：

20家門(mén)店均無(wú)兒童座椅

這個(gè)國(guó)慶節(jié)，原計(jì)劃帶妻兒到北京游玩的何先生一度十分犯愁，他打遍北京各大租車(chē)公司電話，竟然沒(méi)有一家能配備兒童安全座椅，最后只能放棄了來(lái)京自駕游。

記者近日先后致電詢(xún)問(wèn)神州租車(chē)、一嗨租車(chē)、悟空租車(chē)、至尊用車(chē)等租車(chē)公司北京20家門(mén)店，竟沒(méi)有一家能夠提供兒童安全座椅。不僅是北京，記者致電上海浦東機(jī)場(chǎng)、成都雙流機(jī)場(chǎng)的租車(chē)門(mén)店，得到的答案也是一樣的。

記者經(jīng)過(guò)查詢(xún)發(fā)現(xiàn)，此前神州租車(chē)、一嗨租車(chē)等公司均推出配備兒童安全座椅的服務(wù)，為什么如今卻無(wú)疾而終了？

對(duì)此，一嗨租車(chē)望京家樂(lè)福店工作人員表示，很早之前每個(gè)門(mén)店配過(guò)一兩個(gè)兒童座椅，但數(shù)量非常少，隨著有些用戶異地還車(chē)，兒童安全座椅早就不見(jiàn)了蹤影。神州租車(chē)三元橋店工作人員則稱(chēng)，兒童安全座椅要跟車(chē)型匹配，比較麻煩，雖然也有許多家庭帶著孩子出游租車(chē)，但提出要配安全座椅的還在少數(shù)。“北京沒(méi)有強(qiáng)制要求兒童乘車(chē)要坐安全座椅，時(shí)常有人咨詢(xún)，但總體市場(chǎng)需求不多。”至尊用車(chē)西直門(mén)店工作人員說(shuō)。

“租車(chē)行業(yè)對(duì)于兒童乘車(chē)安全的服務(wù)機(jī)制還不健全。”北京京安駕駛?cè)税踩c素養(yǎng)研究院主任趙旭告訴記者，無(wú)論是服務(wù)業(yè)還是家長(zhǎng)，兒童乘車(chē)安全還未得到應(yīng)有的重視。他舉了個(gè)例子，早些年，餐廳也同樣不提供兒童座椅，直到深圳發(fā)生了一起兒童用餐事故，才最先在上海的餐廳推廣起來(lái)，“我們不能等悲劇發(fā)生才意識(shí)到問(wèn)題的嚴(yán)重性。”

誤區(qū)：

孩子抱在懷里最安全

除了租賃企業(yè)不重視之外，家長(zhǎng)租車(chē)時(shí)也忽視了兒童座椅。在記者的隨機(jī)調(diào)查中，15個(gè)家庭在租車(chē)時(shí)，只有2對(duì)父母表示會(huì)主動(dòng)詢(xún)問(wèn)兒童座椅情況。著名兒科專(zhuān)家、育學(xué)園診所院長(zhǎng)崔玉濤認(rèn)為，安全座椅不受重視的主要原因是家長(zhǎng)普遍存在僥幸心理，認(rèn)為發(fā)生重大交通事故的可能性很低。許多家長(zhǎng)認(rèn)為把孩子抱在懷里是最安全的，記者采訪的30位家長(zhǎng)中，七成以上在孩子一兩歲時(shí)，抱著他們乘過(guò)車(chē)，此外，半數(shù)以上家長(zhǎng)因?yàn)楹⒆硬豢献头艞壛?，市民袁女士說(shuō)，“兒子用不慣，一放進(jìn)去就哭鬧，我們也就沒(méi)強(qiáng)迫他。”

調(diào)查顯示，我國(guó)每年超過(guò)1.85萬(wàn)名14歲以下兒童死于交通安全事故，而兒童安全座椅使用率低被認(rèn)為是重要原因。崔玉濤認(rèn)為，在抱怨孩子不配合之前，應(yīng)先從家長(zhǎng)自身找找原因。很多家長(zhǎng)特別是老人，認(rèn)為安全座椅又硬又熱，還要用安全帶束縛住孩子，很不舒服。于是他們從主觀上認(rèn)為孩子肯定不喜歡安全座椅，這種消極態(tài)度自然會(huì)影響到孩子，不利于幫助孩子適應(yīng)使用安全座椅。

在他看來(lái)，“把孩子抱在懷里最安全”的觀點(diǎn)是最大誤區(qū)，人在碰到突發(fā)情況時(shí)，第一動(dòng)作經(jīng)常是下意識(shí)的、本能的，這就很可能導(dǎo)致家長(zhǎng)失手把孩子扔出去。一份測(cè)試報(bào)告顯示，當(dāng)汽車(chē)以每小時(shí)40公里的速度行駛時(shí)，一旦急剎車(chē)，在慣性作用下，10公斤重的寶寶產(chǎn)生的沖擊力可能會(huì)超過(guò)200公斤，這個(gè)力量會(huì)讓孩子像炮彈一樣飛出去，家長(zhǎng)靠雙手根本不可能抱得住。

事實(shí)上，兒童在不同的成長(zhǎng)階段，應(yīng)該配備不同的兒童安全座椅。據(jù)介紹，按照歐盟標(biāo)準(zhǔn)，4歲以下、4歲至9歲、9歲至12歲應(yīng)該使用三種不同型號(hào)的兒童安全座椅。“許多家長(zhǎng)認(rèn)為，孩子八九歲乘車(chē)就可以使用成人安全帶了，但其實(shí)他們的骨骼、身體條件還比較脆弱，不適用成人安全帶，發(fā)生事故甚至?xí)斐芍旅鼈?rdquo;趙旭說(shuō)。

建議：

加快兒童座椅強(qiáng)制使用立法

目前，世界上已有96個(gè)國(guó)家和地區(qū)出臺(tái)了強(qiáng)制使用兒童安全座椅的法律法規(guī)，在上海、深圳、山東等省市也已將4歲以下兒童強(qiáng)制使用安全座椅寫(xiě)進(jìn)了地方性法規(guī)，但國(guó)家層面的相關(guān)立法仍然是空白。“這些地方性規(guī)定具有積極意義，北京也應(yīng)該借鑒制定相關(guān)規(guī)定，切實(shí)保護(hù)兒童安全。”趙旭說(shuō)。

在今年全國(guó)兩會(huì)上，全國(guó)人大代表、江蘇省衛(wèi)生計(jì)生委主任王詠紅介紹，根據(jù)調(diào)研，在北京、上海、廣州、濟(jì)南、重慶5個(gè)大城市，兒童安全座椅的使用率不足20%，租車(chē)企業(yè)中的兒童安全座椅使用率則更低。她建議，公安、交管、質(zhì)監(jiān)等部門(mén)應(yīng)密切協(xié)作，進(jìn)一步加快兒童乘車(chē)使用安全座椅的立法進(jìn)程，像整治“酒駕”“醉駕”一樣嚴(yán)格執(zhí)法，提高我國(guó)兒童安全座椅使用率，減少兒童乘車(chē)傷害事件發(fā)生。此外，國(guó)內(nèi)約有300多家安全座椅生產(chǎn)廠家，仍有一些品牌的安全座椅未通過(guò)安全評(píng)價(jià)。需要加快產(chǎn)品3C認(rèn)證進(jìn)度，保證市場(chǎng)上銷(xiāo)售的兒童安全座椅都符合標(biāo)準(zhǔn)。