PSA方面認為，通用汽車在今年3月PSA收購歐寶協(xié)議磋商以及7月31日交易正式結束之前向PSA提交了錯誤的歐寶汽車二氧化碳排放現(xiàn)狀和過往情況。PSA首席執(zhí)行官卡洛斯·塔瓦雷斯（Carlos Tavares）公開暗示：“我們意識到，在完成收購歐寶幾周后，PSA將在二氧化碳排放上碰壁”。

兩名知情人士透露，PSA正向通用汽車索回超過5億歐元的收購金，并打算以其在歐寶的排放策略上被誤導為由，尋求法律上的索賠。其中一個知情人士還進一步透露，PSA計劃向通用索回6-8億歐元。

經(jīng)濟日報-中國經(jīng)濟網(wǎng)綜合外電報道，PSA集團日前向通用汽車提出，希望收回一半用于收購通用汽車歐洲業(yè)務的資金，原因是歐寶的發(fā)動機效率太低，難以滿足二氧化碳的減排標準。

此前，PSA為歐寶支付了6.5億歐元的現(xiàn)金以及6.7億歐元的認股權證。不過，PSA方面認為，通用汽車在今年3月PSA收購歐寶協(xié)議磋商以及7月31日交易正式結束之前向PSA提交了錯誤的歐寶汽車二氧化碳排放現(xiàn)狀和過往情況。

PSA首席執(zhí)行官卡洛斯·塔瓦雷斯（Carlos Tavares）也公開暗示了這一點。11月9日，卡洛斯·塔瓦雷斯在歐寶總部提交了一份經(jīng)過嚴格修訂的重組方案后說：“我們意識到，在完成收購歐寶幾周后，PSA將在二氧化碳排放上碰壁”。

兩位知情人士表示，PSA對于通用汽車將歐寶實現(xiàn)二氧化碳減排目標依賴于歐寶Ampera-e電動汽車的大量銷售有所不滿，該款電動車基于雪佛蘭Bolt車型打造。歐寶每賣出一輛Ampera-e電動汽車，就虧損近1萬歐元。

截至目前Ampera-e電動汽車銷量為1500輛，而其中絕大多數(shù)都賣給了挪威消費者。在被PSA集團收購之后，歐寶已經(jīng)暫停了Ampera-e電動汽車在挪威市場的銷售。與此同時，PSA還決定將Ampera-e電動汽車在歐洲市場的銷售單價提高5700歐元。

然而，有分析指出，PSA集團很難使得通用汽車的律師團隊以及最終的仲裁小組相信，他們在收購歐寶之前沒有明確知曉歐寶在控排過往經(jīng)歷和前景上的短板。

在交易完成之前，通用汽車掌門人瑪麗-博拉（Mary Barra）與卡洛斯-塔瓦雷斯進行了接近五個月的溝通和協(xié)調。瑪麗-博拉曾明確提出，“日益增長的監(jiān)管和合規(guī)成本是通用汽車最終決定出售歐寶和沃克斯豪爾的核心原因”。

根據(jù)2016年11月發(fā)表的PA咨詢研究報告顯示，歐寶在被出售之前，就可能達不到3.7克的二氧化碳排放目標。PA咨詢公司汽車業(yè)務主管托馬斯·格特爾（Thomas Goettle）直言，“多年來，我們一直發(fā)布報告指出，通用旗下的歐寶/沃克斯豪爾將在二氧化碳排放目標上遭遇重大問題；歐寶的引擎陣容落后了5到7年。我們還沒有看到通用汽車為歐寶開發(fā)插電式混合動力車或零排放汽車進行過任何重大投資。”

事實上，“歐寶的實際情況甚至更糟”，據(jù)接近PSA的消息人士透露，其碳排放將超規(guī)定標準10克，遠高于二氧化碳排放目標。但這在交易談判時，被稱為‘輕微超標’。這一超額碳排放將使歐盟的罰款接近10億歐元。

消息人士稱，在交易談判期間，通用汽車禁止歐寶員工與PSA進行談判，并堅稱通用汽車的盡職調查請求將由其底特律總部處理。

在PSA完成對歐寶的收購后，“那些曾參與收購談判的人很快就意識到，碳排放存在巨大的差距，真相被掩蓋了”，一名知情人士稱。

通用汽車監(jiān)管文件中公布的收購協(xié)議規(guī)定，如果任何一方被誤導，都將提供賠償，而通過談判不能解決的索賠將被提交仲裁。

據(jù)兩名知情人士透露，PSA正向通用汽車索回超過5億歐元的收購金，并打算以其在歐寶的排放策略上被誤導為由，尋求法律上的索賠。其中一個知情人士還進一步透露，PSA計劃向通用索回6-8億歐元。

另據(jù)接近通用和PSA的消息人士透露，PSA和通用已經(jīng)就申訴內容進行了討論；不過，PSA尚未通過法律途徑提出正式索賠。對此，兩家公司都拒絕評論。