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      彎道超車的中國(guó)車企:傳統(tǒng)車企的狂歡與資本的瘋狂

      2018-01-04 10:37 來(lái)源:人民網(wǎng)

      據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的最新數(shù)據(jù)顯示,整體增速放緩的大環(huán)境下,幾家自主車企的銷量取得不同程度的大幅增長(zhǎng)。這其中新能源汽車成為了自主品牌車企增長(zhǎng)引擎。

      在剛剛過(guò)去的11月,中國(guó)品牌乘用車共銷售118.62萬(wàn)輛,環(huán)比增長(zhǎng)14.21%,同比增長(zhǎng)5.02%,占乘用車銷售總量的45.81%,占有率比10月提升1.66%。德系、日系、美系、韓系和法系乘用車分別銷售46.21萬(wàn)輛、40.56萬(wàn)輛、31.74萬(wàn)輛、14.49萬(wàn)輛和5.64萬(wàn)輛,分別占乘用車銷售總量的17.84%、15.66%、12.26%、5.59%和2.18%。

      這其中新能源車方面,2017年前11個(gè)月新能源汽車?yán)塾?jì)產(chǎn)銷分別為63.9萬(wàn)輛和60.9萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)分別為49.7%和51.4%。其中純電動(dòng)汽車產(chǎn)銷分別完成53.2萬(wàn)輛和50.4萬(wàn)輛,同比分別增長(zhǎng)56.6%和59.4%;插電式混合動(dòng)力汽車產(chǎn)銷分別完成10.7萬(wàn)輛和10.5萬(wàn)輛,同比分別增長(zhǎng)22.5%和21.8%。

      傳統(tǒng)自主車企實(shí)現(xiàn)彎道超車成功逆襲

      新能源汽車銷量持續(xù)了月度十一連漲。11月新能源乘用車市場(chǎng)呈現(xiàn)出了結(jié)構(gòu)性走強(qiáng)的特征。11月新能源車銷量達(dá)到8.07萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)87%。其中,純電動(dòng)轎車增速達(dá)到71%;而由于低基數(shù)的影響,11月插電混動(dòng)車型銷量則同比增長(zhǎng)達(dá)到222%。整體來(lái)看,純電動(dòng)A00級(jí)別新能源車型正在成為銷量的主力,北汽EC系列、知豆D2、奇瑞eQ都有著不錯(cuò)的銷量。

      而在各國(guó)新能源乘用車?yán)塾?jì)銷量方面,中國(guó)新能源車銷量占比最高,達(dá)到43%,其次德國(guó)和美國(guó),日本、挪威、法國(guó)和韓國(guó)位居其后。

      根據(jù)乘聯(lián)會(huì)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示,在11月,新能源汽車的銷量累計(jì)為80767輛,同比暴漲87%,環(huán)比增長(zhǎng)1.6萬(wàn)輛,并且連續(xù)十個(gè)月實(shí)現(xiàn)了銷量的增漲。其中在本月表現(xiàn)最好的新能源汽車品牌是北汽新能源,其中北汽EC銷量達(dá)到了15719輛,北汽EU銷量達(dá)到了1255輛。

      具體車型方面,北汽EC系列10月銷量達(dá)到11,315輛,并創(chuàng)造了新能源車月銷量破萬(wàn)的歷史紀(jì)錄。累計(jì)銷量上也超越了豐田普銳斯和特斯拉Model S,在剩下的兩個(gè)月內(nèi)有望繼續(xù)保持領(lǐng)先,可能成為今年全球新能源車型銷量冠軍。

      第二名則是比亞迪,比亞迪各款新能源汽車銷量則“分布均勻”,其中秦PHEV領(lǐng)銜,銷量為4258輛,宋DM緊隨其后,銷量為3367輛,唐PHEV的銷量則為1758輛,比亞迪e5、比亞迪e6的銷量則分別是1806、1416輛。綜合來(lái)說(shuō),比亞迪在新能源領(lǐng)域一直都保持著出色的表現(xiàn),也比較穩(wěn)定。3中國(guó)車型上榜的還有知豆D2和比亞迪宋DM,前10月累計(jì)銷量為37,093輛和22,910輛。值得注意的是,比亞迪宋DM在今年4月份才正式上市,短短時(shí)間內(nèi)能進(jìn)入全球排行榜也證明其實(shí)力不俗。

      第三名則是吉利汽車,不僅在SUV領(lǐng)域表現(xiàn)良好,新能源汽車領(lǐng)域同樣也有著不錯(cuò)的表現(xiàn),在11月吉利知豆D2、吉利帝豪EV300、吉利康迪、吉利帝豪PHEV的銷量分別為4062輛、2570輛、2194輛、549輛。

      商務(wù)部新聞發(fā)言人高峰在12月份商務(wù)部例行發(fā)布會(huì)上指出,新能源汽車全年銷售量有望超過(guò)70萬(wàn)輛。對(duì)于2017年新能源汽車銷量拉動(dòng)過(guò)分依賴于A00小車;電池裝機(jī)量過(guò)分依賴于商用車;電池行業(yè)擴(kuò)產(chǎn)瘋狂,造成低端產(chǎn)能嚴(yán)重過(guò)剩的情況,商務(wù)部表示,明年政策將繼續(xù)調(diào)整,以引導(dǎo)企業(yè)加大對(duì)A級(jí)及以上純電動(dòng)乘用車的重視,減少A00級(jí)小車、插電混、商用車的比例,從而引導(dǎo)產(chǎn)業(yè)向更為健康有序的方向發(fā)展。隨著補(bǔ)貼政策調(diào)整,新補(bǔ)貼政策會(huì)往中高端純電動(dòng)汽車傾斜,也對(duì)消費(fèi)者產(chǎn)生額外的吸引力。

      資本看好新能源汽車產(chǎn)業(yè) 扎堆投向新興車企

      高增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)的新能源汽車產(chǎn)業(yè)同樣刺激了資本大鱷。12月12日,媒體報(bào)道了阿里巴巴投資小鵬汽車的消息。繼騰訊投資蔚來(lái)、百度投資威馬之后,阿里巴巴入局新造車行業(yè)的傳聞也終于落地了。最近這幾個(gè)月,BAT在汽車領(lǐng)域的動(dòng)作十分頻繁。除了先后與北汽、上汽、廣汽結(jié)盟之外,BAT三家互聯(lián)網(wǎng)巨頭還在汽車工業(yè)的各個(gè)領(lǐng)域開啟了新一輪的圈地運(yùn)動(dòng)。

      據(jù)媒體報(bào)道,由騰訊、京東以及著名風(fēng)投高瓴資本等共同發(fā)起設(shè)立的蔚來(lái)汽車,已于今年11月完成新一輪超過(guò)10億美元融資。本輪融資由騰訊領(lǐng)投。目前,騰訊已經(jīng)兩次領(lǐng)投造車企業(yè)蔚來(lái)汽車的融資,蔚來(lái)是幾家新興造車企業(yè)中融資額度和估值最高的企業(yè),其打造的首款量產(chǎn)SUV蔚來(lái)ES8本月正式上市。

      12月12日晚間消息,根據(jù)小鵬汽車運(yùn)營(yíng)主體廣州橙行智動(dòng)汽車科技有限公司的最新工商資料顯示,阿里旗下投資公司杭州阿里創(chuàng)業(yè)投資有限公司已經(jīng)入股小鵬汽車,目前已經(jīng)在后者股東名單內(nèi)。小鵬汽車今年10月首批 15 輛量產(chǎn)版電動(dòng)汽車剛剛在位于河南鄭州海馬汽車工廠下線。三年時(shí)間成車下線,令小鵬汽車躋身最早實(shí)現(xiàn)工廠量產(chǎn)下線的中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)造車企業(yè)。

      另外,22日,威馬汽車宣布和誠(chéng)通基金達(dá)成全面戰(zhàn)略合作協(xié)議,同時(shí)開啟與五礦集團(tuán)在戰(zhàn)略與資本層面的合作。繼完成百度資本領(lǐng)投,百度集團(tuán)等機(jī)構(gòu)跟投的一輪融資后,威馬汽車再次獲得了中國(guó)國(guó)有企業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整基金、五礦資本(香港)、騰訊集團(tuán)、紅杉資本中國(guó)基金的新一輪投資。

      事實(shí)上今年12月11日,威馬發(fā)布了該公司首款量產(chǎn)車型,純電動(dòng)SUV EX5。該產(chǎn)品起步價(jià)格位于20萬(wàn)元區(qū)間,具備豐富的智能交互功能,將于2018年下半年上市交付。而在此前的12月5日,威馬宣布獲得由百度資本和百度集團(tuán)領(lǐng)投的總額10億元融資。威馬方面則透露,截至目前他們共獲得了成為資本、遠(yuǎn)景能源、七海資本、百度資本、百度集團(tuán)、SIG海納亞洲、阿米巴等累計(jì)超過(guò)120億元的融資。

      與此同時(shí)在本月26日,寶能集團(tuán)在黃埔區(qū)、廣州開發(fā)區(qū)動(dòng)工建設(shè)新能源汽車產(chǎn)業(yè)園。項(xiàng)目總投資300億元,首期規(guī)劃產(chǎn)能50萬(wàn)輛新能源汽車及相關(guān)配套項(xiàng)目,整車和零部件制造達(dá)產(chǎn)產(chǎn)值將超過(guò)1000億元。寶能集團(tuán)新能源汽車產(chǎn)業(yè)園項(xiàng)目總投資300億元,項(xiàng)目首期規(guī)劃產(chǎn)能50萬(wàn)輛新能源汽車,預(yù)計(jì)達(dá)產(chǎn)產(chǎn)值將超過(guò)1000億元,是寶能汽車重要的制造和研發(fā)基地。屆時(shí),廣州東部將崛起一座全新的大型汽車產(chǎn)業(yè)基地,提升廣州作為汽車大市的實(shí)力,使廣州在汽車產(chǎn)業(yè)變革中保持競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

      責(zé)任編輯:葉著

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