近日，長(zhǎng)城汽車產(chǎn)銷快報(bào)顯示，2月長(zhǎng)城汽車合計(jì)銷售出58336輛新車，相較于去年同期77496輛的銷量，下跌近25%。其中，哈弗品牌銷量?jī)H為42169輛，同比下跌37%；新品牌WEY合計(jì)銷量8529輛，環(huán)比1月下跌58%。

對(duì)此，長(zhǎng)城汽車內(nèi)部人士向《國(guó)際金融報(bào)》記者表示，農(nóng)歷正月向來(lái)是長(zhǎng)城汽車的產(chǎn)銷淡季，生產(chǎn)和銷售相較其他月份會(huì)出現(xiàn)明顯下滑。

不過(guò)，記者注意到，2017年的農(nóng)歷春節(jié)假期也同樣集中在2月，因此，長(zhǎng)城的回復(fù)并不能對(duì)其2月份銷量同比大幅下滑構(gòu)成解釋。

新老車型共演“滑鐵盧”

數(shù)據(jù)還顯示，長(zhǎng)城汽車哈弗品牌全線車型幾乎都在2月陷入了銷量泥潭，除了哈弗H9，其余7款車型同比跌幅少則一成，多則八成有余。

其中，“老大哥”哈弗H6的銷量險(xiǎn)些失守3萬(wàn)輛大關(guān)，在穩(wěn)坐國(guó)內(nèi)SUV市場(chǎng)銷量冠軍長(zhǎng)達(dá)58個(gè)月后，終被上汽通用五菱旗下的寶駿510超過(guò)。作為長(zhǎng)城SUV銷量擔(dān)當(dāng)?shù)亩咽?，哈弗H2在2月僅銷售出6552輛新車，相比去年同期25059輛的銷量，跌幅逾70%，上演了一出驚人的“滑鐵盧”。

事實(shí)上，長(zhǎng)城哈弗的銷量從去年開(kāi)始就有了明顯的退潮。2017年，哈弗全年銷售851855輛新車，同比下降9.19%。其中，哈弗H1同期的銷量為18785輛，同比下降72.87%；哈弗H5的銷量為16333輛，同比下降29.9%；哈弗H6累計(jì)銷量506418輛，同比下降12.79%；哈弗H7的銷量為38193輛，同比下滑21.9%。

業(yè)內(nèi)人士表示，市場(chǎng)上不斷增加的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手給哈弗施加了不小的壓力，包括長(zhǎng)安、廣汽和吉利在內(nèi)的制造商，均在車型和制造工藝方面進(jìn)行了完善和升級(jí)，長(zhǎng)城汽車的優(yōu)勢(shì)日漸被稀釋。

此外，到2018年，1.6L及以下車型購(gòu)置稅優(yōu)惠政策已徹底結(jié)束，這也是導(dǎo)致哈弗眾多小排量SUV銷量持續(xù)下滑的原因之一。

除了哈弗銷量不濟(jì)，長(zhǎng)城的新品牌WEY的銷量也在2月暴跌。數(shù)據(jù)顯示，WEY品牌的兩款車型vv5和vv7自去年11月起，每個(gè)月的銷量都破萬(wàn)。但其2月的銷量成績(jī)單卻連5000輛的關(guān)口都沒(méi)有守住，分別僅銷售出4341輛和4188輛新車，環(huán)比跌幅超50%。

資料顯示，WEY品牌無(wú)論在產(chǎn)品配置、價(jià)格等各方面都要超過(guò)哈弗品牌的車型。長(zhǎng)城汽車方面也對(duì)WEY品牌寄予厚望，希望其能打破長(zhǎng)久以來(lái)桎梏長(zhǎng)城汽車發(fā)展的品牌天花板。但WEY品牌僅維持了半年不到的風(fēng)光，就被銷量拉回到殘酷的現(xiàn)實(shí)。

改革進(jìn)行時(shí)

在哈弗品牌和WEY品牌雙雙陷入頹勢(shì)的情況下，2月，長(zhǎng)城汽車SUV車型的總體銷量?jī)H為50698輛，比去年同期的66882輛下跌超過(guò)24%，總銷量的跌幅也接近25%。

年初，長(zhǎng)城曾為2018年制定了全年116萬(wàn)輛的銷量目標(biāo)，按此計(jì)算，長(zhǎng)城汽車的平均單月銷量必須要達(dá)到近9.7萬(wàn)輛才能完成目標(biāo)。截至2月底，長(zhǎng)城僅完成了目標(biāo)的14.5%。

長(zhǎng)城方面表示，長(zhǎng)城汽車在銷量目標(biāo)執(zhí)行上會(huì)有自己的節(jié)奏。

而在2017年，長(zhǎng)城汽車就未達(dá)成既定銷量目標(biāo)125萬(wàn)輛，僅實(shí)現(xiàn)了目標(biāo)的85.6%。上月底，長(zhǎng)城汽車董事長(zhǎng)魏建軍及總裁王鳳英就因去年銷量的未達(dá)預(yù)期，分別自罰了300萬(wàn)元和200萬(wàn)元的年薪。

魏建軍在2月的長(zhǎng)城汽車2017年度總結(jié)表彰大會(huì)上表示，公司已經(jīng)到了最嚴(yán)峻的時(shí)刻，必須在2018年進(jìn)行大刀闊斧的變革。公司管理層要繼續(xù)強(qiáng)化危機(jī)及經(jīng)營(yíng)意識(shí)，進(jìn)一步提升管理能力。同時(shí)還要將2018年作為長(zhǎng)城汽車的品牌經(jīng)營(yíng)之年，實(shí)行“績(jī)效結(jié)果與經(jīng)營(yíng)質(zhì)量掛鉤”的新制度。

在制定2018年的銷量目標(biāo)時(shí)，長(zhǎng)城汽車已相當(dāng)謹(jǐn)慎。116萬(wàn)輛的目標(biāo)相比2017年下降了7%，也僅較2017年銷量增長(zhǎng)了8%。

此外，長(zhǎng)城汽車還有新的發(fā)展策略要執(zhí)行。長(zhǎng)城汽車總裁王鳳英表示，長(zhǎng)城計(jì)劃在2025年銷售200萬(wàn)輛汽車，且其中70萬(wàn)輛是電池電動(dòng)汽車。雖然長(zhǎng)城目前幾乎沒(méi)有成熟的電動(dòng)車型，但王鳳英透露，到2020年，長(zhǎng)城計(jì)劃將投入200億元研發(fā)電動(dòng)車。

2月下旬，長(zhǎng)城汽車發(fā)布了與德國(guó)寶馬集團(tuán)合作的公告，雙方將籌建生產(chǎn)MINI電動(dòng)汽車的合資企業(yè)。業(yè)內(nèi)人士表示，這一合作或?qū)⑻嵘L(zhǎng)城的技術(shù)水平和品牌溢價(jià)能力，且有助于長(zhǎng)城汽車在新能源汽車市場(chǎng)開(kāi)拓新局面。