寧上高速東吾洋特大橋主墩首根樁基順利完成灌注
2月18日，經(jīng)過連續(xù)10個小時的緊張施工，寧上高速霞浦至福安段A1合同段東吾洋特大橋15#主墩首根樁基順利灌注完成，標(biāo)志著該橋下部基礎(chǔ)施工正式步入快車道。
據(jù)悉，東吾洋特大橋是寧上高速項目的重要控制性工程，大橋全長2546.6米，最大水深達(dá)63米，為同類型橋梁水深世界之最；樁基最大直徑4.0米，為國內(nèi)同類型跨海大橋之最；此次順利灌注完成的為15#主墩1號樁，樁長達(dá)70米。
橋址周邊海域黃魚養(yǎng)殖密度大，降噪減振等環(huán)保要求極高。為減小施工噪音對周邊黃魚養(yǎng)殖影響并保證成孔質(zhì)量，在深海區(qū)創(chuàng)新性的采用“打樁船、液壓振動錘集成一體式超長大直徑鋼護筒振動沉放+氣舉反循環(huán)成孔”工藝。為確保鉆孔樁一次成優(yōu)，寧上高速作為交通運輸部第一批公路水運平安百年品質(zhì)工程示范項目，積極發(fā)揮黨建引領(lǐng)作用，黨員帶頭攻堅克難，圍繞解決施工過程中重難點，對跨海超深水超長樁基施工工藝進(jìn)行了提煉總結(jié)。黨支部層層壓實責(zé)任、狠抓工作落實，全項目形成大干施工高潮。福建省交通建設(shè)質(zhì)量安全中心、寧德三都澳高速公路有限責(zé)任公司及浙江交工集團等單位的各級領(lǐng)導(dǎo)在項目實施過程中針對成樁質(zhì)量控制積極開展技術(shù)指導(dǎo)服務(wù)，在資源要素保障上提供了大力支持，克服了現(xiàn)場地質(zhì)條件差、水深超深、水流湍急、環(huán)保要求嚴(yán)等困難，不斷優(yōu)化施工工藝，嚴(yán)抓工藝控制和施工組織管理，確保樁基的施工質(zhì)量。
本次東吾洋特大橋15#主墩的首根樁基順利灌注，是浙江交工集團在超水深大直徑樁基施工領(lǐng)域的一次突破，也是交工人自主投資研發(fā)制造的大國重器—國內(nèi)最大的混凝土攪拌船“浙交工砼1”首次投入使用，在有序推進(jìn)施工進(jìn)度的同時，項目技術(shù)團隊將著力總結(jié)首樁施工經(jīng)驗，為后續(xù)樁基的施工提供依據(jù)，確保大直徑樁基工程的施工質(zhì)量。接下來，項目將以更加飽滿的熱情與充足的干勁，以黨建為引領(lǐng)，將安全施工、文明施工作為推動項目建設(shè)的重要抓手，全力推進(jìn)寧上高速項目攻堅再上新臺階。
來源：閩東日報·新寧德客戶端 記者 張文奎
通訊員：梁旭 郝立林 文/圖
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