連日來，寧上高速東吾洋特大橋施工現(xiàn)場一派熱火朝天景象，洋面上3座以大黃魚為設(shè)計(jì)靈感的索塔巍然矗立，作為寧上高速公路的關(guān)鍵控制性工程，數(shù)百名建設(shè)者正緊張有序地開展懸澆梁鋼筋施工作業(yè)。記者從項(xiàng)目部了解到，這座創(chuàng)下63米最大水深紀(jì)錄的世界級跨海大橋主體工程已進(jìn)入最后沖刺階段。

東吾洋特大橋橫跨東吾洋海域，全長2546.6米，橋址區(qū)850米海域水深超48米，最大潮差8米，最大水深達(dá)63米，是目前同類型橋梁中水深最深、樁基最長、直徑最大的跨海工程。

東吾洋特大橋面對超深水域、大潮差和密集大黃魚養(yǎng)殖區(qū)的三重考驗(yàn)，傳統(tǒng)施工方案難以滿足環(huán)保和工程要求。該項(xiàng)目建設(shè)團(tuán)隊(duì)秉持生態(tài)優(yōu)先理念，針對東吾洋這一重要漁業(yè)保護(hù)區(qū)和大黃魚天然養(yǎng)殖場，采用了“打樁船、液壓振動(dòng)錘集成一體式低噪音超長鋼護(hù)筒沉放技術(shù)”和“超深海域施工平臺模塊化施工技術(shù)”等多項(xiàng)創(chuàng)新工藝，有效降低施工噪音，減少水體擾動(dòng)，實(shí)現(xiàn)工程建設(shè)與生態(tài)保護(hù)“齊頭并進(jìn)”。

截至目前，東吾洋特大橋樁基施工已全部完成，承臺、墩柱、蓋梁等工程均按序時(shí)進(jìn)度推進(jìn)；3座主塔已全部完工，斜拉索施工完成23對。懸澆箱梁累計(jì)完成64個(gè)節(jié)段，占總量的84%。

來源：閩東日報(bào)記者 張文奎 通訊員 陳欣 文/圖

編輯：陳娥

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