東快訊（記者許才芳）昨日，東南快報(微博)記者從福州市規(guī)劃局獲悉，《福州市駕校培訓場地整合規(guī)劃》（以下簡稱《規(guī)劃》）正式對外公布，《規(guī)劃》稱，福州中心城區(qū)應逐步撤除三環(huán)路內23家駕校教練場，2020年將形成4處大型經營性教練場。

福州駕訓機構目前整體偏弱

目前，全市共80家駕培機構，其中，中心城區(qū)57家駕培機構平均每家51.5輛教練車，市域23家駕培機構平均每家26.0輛。車輛數遠遠低于《福州市機動車駕駛員培訓管理辦法（2014年6月起施行）》相關規(guī)定。

現(xiàn)狀駕培機構每輛教練車車均用地面積285◇2，三環(huán)路內，每輛教練車車均用地面積187◇2，與國標要求差距較大，現(xiàn)狀僅6%的教練場達到新國標要求?，F(xiàn)狀教練場除閩運、福清裕金兩家為自有用地外，其他均為租賃用地。場地不穩(wěn)定，限制了經營者場地建設投入，設施條件差，場地簡陋。

2020年中心城區(qū)駕培需求15.5萬人

在對2007B2013年現(xiàn)狀基礎數據調研的基礎上，預測2020年福州市中心城區(qū)駕培需求人數為15.5萬人，市域內其他縣市共5.8萬人。

根據交通部教學大綱規(guī)定，測算2020年福州市中心城區(qū)駕培車輛需求為3900輛，市域內其他縣市共1600輛。

而根據《機動車駕駛員培訓機構資格條件》，測算2020年福州市中心城區(qū)駕培場地需求為2350畝，市域內其他縣市共980畝。

至2020年將形成4處大型經營性教練場

《規(guī)劃》提出總體布局方案，結合現(xiàn)狀駕培場地整合調整，落實駕培場地具體選址，并對現(xiàn)狀駕培場地提出分類處理意見;根據《機動車駕駛員培訓機構資格條件》的分類標準，駕培場地按經營模式可分為駕校教練場和經營性教練場。

至規(guī)劃期末(規(guī)劃期限是從2014年至2020年)，福州市中心城區(qū)將形成以4處大型經營性教練場為主體，8處駕校教練場為補充的駕駛員培訓教練場布局結構。同時，根據市域內各縣市實際情況，規(guī)劃期末中心城區(qū)外圈將形成以9處駕校教練場為主，2處經營性教練場為輔的市域駕駛員培訓教練場布局結構。

三環(huán)路內23家駕校教練場應逐步撤除

結合市場需求及現(xiàn)狀駕校場地運營狀況，《規(guī)劃》提出駕培場地建設的實施策略與建設時序。

在駕校教練場管理方面:首先，中心城區(qū)應逐步撤除三環(huán)路內23家駕校教練場。三環(huán)路外規(guī)模較?。ㄓ玫孛娣e<60畝）的駕校場地原則上不予保留，引導駕校入駐經營性教練場，或租賃符合規(guī)劃要求(建設用地，用地面積≥60畝)的場地;三環(huán)路外現(xiàn)狀規(guī)模較大（用地面積≥60畝）的駕校場地，2020年前予以保留，遠期根據土地利用規(guī)劃分類處理（保留、撤除）。

其次，市域應保留現(xiàn)狀達到規(guī)模要求的駕校場地。新選址建設的駕校教練場，鼓勵規(guī)模駕校通過租賃或出讓方式取得土地，規(guī)范經營。

在經營性教練場管理方面:經營性教練場鼓勵行業(yè)投資者通過出讓方式取得土地，按技術標準投資建設場地，規(guī)范經或由政府統(tǒng)—征用，通過招標等市場運作的模式確定經營方，由經營方進行日常管理。

允許經營方以租賃土地形式向政府租地，租賃價格建議按交通設施用地定價，租賃期間經營方按技術標準投資建設場地，規(guī)范經營。

(東南快報)