據(jù)《汽車新聞》歐洲版5月20日報道，美國安全監(jiān)管機(jī)構(gòu)對現(xiàn)代汽車公司和子公司起亞的車輛召回情況展開調(diào)查。調(diào)查涉及的是帶有"Theta II" 引擎的車型，召回總量為170萬輛。

據(jù)悉，現(xiàn)代起亞汽車公司因"Theta II" 引擎故障問題進(jìn)行車輛召回，虧損3.22億美元(約為22.22億元人民幣)，涉及范圍有美國、加拿大和韓國等，美國安全監(jiān)管機(jī)構(gòu)對此進(jìn)行正式調(diào)查，美國國家公路交通安全管理局也將調(diào)查兩公司在美國召回車輛的實施是否及時。

美國國家公路交通安全管理局表示，如果調(diào)查發(fā)現(xiàn)車輛召回過程有任何不當(dāng)，將對現(xiàn)代起亞做出罰款處理?，F(xiàn)代韓國發(fā)言人則表示，該公司一直遵守美國安全監(jiān)管機(jī)構(gòu)的規(guī)章制度來進(jìn)行車輛召回，并將“誠心誠意地”配合調(diào)查。

2016年8月，現(xiàn)代一工程師Kim Gwang-ho向美國國家公路交通安全管理局透露，據(jù)內(nèi)部報告顯示，該公司有部分車輛尚未回收。Kim Gwang-ho表示，引擎不止制造程序有缺陷，其設(shè)計本身就有問題。

有關(guān)運(yùn)輸部門根據(jù)Kim Gwang-ho所提出的另外五個問題向現(xiàn)代發(fā)出了強(qiáng)制召回令，該公司5月12日(美國時間)在韓國另外回收24萬輛汽車。5月16日(美國時間)，Kim Gwang-ho辭職，現(xiàn)代也停止了對他的刑事控訴。